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sew减速机厂家为大家解答减速机出现---及漏油是什么原因引起的：

在涡轮减速机中，涡轮和蜗杆材料都要满足减速机的功能要求，sew减速机，前者主要以有色金属为主体材料，后者以钢材为主。这种减速机发挥作用时，主要通过滑动摩擦来实现。滑动摩擦不仅会使相互摩擦的两个部位产生磨损，还会生成大量热量，进而促使减速机的相关部件表面温度---。

减速机内部构造中含有密封层，密封层周围的零件在温度升高时，会产生温度应力，使两者接触处发生膨胀变形，所以密封会失效。而该膨胀零件与其他部件的连接也会下降，两者之间也会有间隙产生。减速机中的油液在温度升高时，会发生---，流动性也会变强，其会随着缝隙流到减速机的每个部位，从而造成大面积的渗漏。这种---漏油现象出现的原因主要包括以下几种，其一减速机内部元件材质不同，所以其对温度变化以及其他变化的反应不同，相连接的元件材质不同情有可原，但材质之间产生矛盾，其在应用中必然会削弱整体结构的性能。其二啮合摩擦的两个面存在很多差异。其三润滑油差，不同部位的润滑油类型和不一致。其四减速机各部件装配不合理，存在偏差或错误，都会造成相关故障。

sew减速机厂家为大家分析一下轴装式减速机的安装过程：

1、轴装式减速机与工作机的联接

减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡，机直接相配，另一端与固定支架联接

2、轴装式减速机反力矩支架的安装

轴装式减速机反力矩支架安装在减速机朝向工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。轴装式减速机反力矩支架与固定支撑联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动

3、轴装式减速机与工作机的安装关系

为了避免轴装式减速机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作条件下应尽量小，其值为5-10mm。