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在裂源附近取样进行金相分析，非金属夹杂物为a2，b1，sew减速机哪里有，d1e(按gb10561-198定);晶粒度7.5级(按gb6394-1986评定);疲劳源区及表面与心部显微组织均为回火索氏体， 通过金相组织分析，认为该轴是在调质热处理状态下，未经任何表面处理直接投入使用的。(1)减速机轴纵向表面与轴横端面的洛氏硬度检测结果表明，失效轴硬度值在36～39hrc，远低于技术要求的59～62hrc，显然与设计要求不符。(2)该轴从表面至心部的组织为回火索氏体，说明该轴是在调质热处理状态下使用的，这与所测得轴的洛氏硬度相吻合。轴的工作状态要求其表面硬度较高、耐磨，心部硬度相对较低，韧性较好。通常情况，轴表面一般经高频或中频处理后才使用，而失效轴的调质使用状态与理论要求的高频或中频表面处理使用状态不相符，由于工艺上的不合理，造成轴的疲劳抗力降低。(3)从减速机轴断裂的位置看，疲劳起源于轴的退刀槽应力集中处。从微观断口看，有明显的三个区域即裂纹源区、扩展区和瞬断区，属典型的疲劳断裂。断口贝纹线比较扁平，裂纹扩展线两侧的裂纹扩展速度较大，瞬断区在裂纹源的对面，由此可见，失效轴主要受旋转弯曲应力。而从瞬断区较小较圆看，失效轴整体受力较小。根据上述断口分析结果及断裂形貌，认为轴断裂属中等名义应力集中条件的旋转弯曲产生的疲劳断裂。轴在承受旋转弯曲应力的作用下，由于轴的表面硬度较低，sew减速机配件，加上退刀槽应力集中，使轴在正常工作应力下在退刀槽处过早的产生疲劳裂纹，随着循环载荷的作用，疲劳裂纹不断向基体内扩展，致使轴的有效承载尺寸减少，并产生弯曲，当进行冷校直时，对轴的凸起方向施加一定向下的外力时，导致轴的断裂。

s系列减速机齿轮安装过程中需要注意哪些事项s系列减速机尺寸149到454的elco联轴器，传输螺栓(4)已经通过锁紧螺母(8)被安装并固定，这样它们可以从半个联轴器之间被拆卸(见图1)。在拆卸传输螺栓之后，两个轴均可以进行径向置换。elco联轴器进行了防腐处理，防腐剂可以通过使用---或naphta溶剂清除。这些溶剂不可以与压缩衬套接触，sew减速机多少钱，否则会影响到其性能。阳光，臭氧，氧气也会影响到压缩衬套的机械性能。只能使用空气密封的，以及s87减速机不透气的轻包装用于储藏elco压缩衬套(根据din 53509 t2规定)，s系列减速机臭氧与紫外线辐射会相应的加速压缩衬套的老化过程。所有型号的elco联轴器的两个半部分均可以毫不困难的分开。两个大可允许的钻孔d1与d2分别钻在法兰的前部。不允许重新钻孔。elco联轴器的两个半部分，s87减速机通常根据iso-装配 h7/k6(m6)与k7/h6(h8)标准设计，通过很小的冲击力即可以将它们推到轴端上。